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冒险方程式 5

2020-06-18 302浏览量
BMW New 528i──直四TwinPower高效首试


用直四引擎来取代直六,这对向来注重动力品质与驾驶乐趣的BMW来说是一项冒险举动,即便直四引擎有着重量轻且高扭力的特点,但却也隐藏着震动性较高的罩门,不过此次BMW藉由全新设计的N20 TwinPower Turbo引擎,向世人证明他们可以让直四引擎媲美直六或V6的工作品质,从先前在西班牙首次接触的新520i Touring到此次新528i Sedan,均明确指出了BMW在动力方程式方面的革新转变。


冒险方程式 5代号N20的这具2.0升直四TwinPower Turbo涡轮引擎可展现245匹的最大马力输出,在1250~4800rpm之间可持续供应35.7kgm峰值扭力。

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 298/318万元
综合平均油耗 12.7km/L
上市时间 2011/12
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 媲美3.0升直六NA引擎的强劲动能、轻快的转向反应与灵敏操控
遗珠之憾 太过于安静、舒适的车舱及缺少直六引擎悦耳的高转速跑车声浪

为减少引擎的废气排放与油耗,降低排气量是所有车厂的共识,但又要能够维持相同的动力品质,在广泛运用的可变气门正时与可变进气歧管技术之后,缸内直喷供油与涡轮增压系统成了时下最夯的黄金拍档,透过经验与不断展现的新技术,让有着一百多年历史的内燃机(引擎)能够为人们继续效力,当我们驾着这部新528i在快速道路与市区轻鬆悠游时,前方那具2.0升直四涡轮引擎用优雅的姿态与饱满能量呼应着脑海中的思绪。

冒险方程式 5换上新引擎的528i在外观与配备上并未有任何更动,但油耗表现更加亮眼。
从停红灯的怠速运转、加速超车到高速公路的100km/h定速巡航,这具2.0升直四涡轮引擎始终保持一贯态度,即便我们试图想找出这具引擎在运转上的缺失,但最后还是放弃了。其细腻的运转质感与静肃性就如同过去的NA直六,而畅快且饱满的能量也称职的符合了人们印象中的528i,如果真要挑剔,唯一无法达到标準的项目就只有引擎声浪,更低的二氧化碳排放标準,让BMW直六引擎在5000~7000rpm之间特有的悦耳乐章逐渐成为记忆的一部分。


冒险方程式 5245匹马力结合八速手自排,让新528i仅需6.3秒就能够完成0~100km/h加速,极速为250km/h。
轻了18公斤的直四高效能


重踩油门,在标準Comfort模式下,245匹马力全面涌现的能量比预期还要猛,力道从2500rpm之后开始发威,在进入7000rpm红线区之前完全感受不到有任何迟滞或阻碍,且八速手自排的绵密齿比分布也让每个档位的动力一气呵成,引擎与油门之间的连结就如同过去的大排气量引擎,直接且充满元气,而排档桿左侧的行车模式切换也提供更高的娱乐性,从Sport Plus、Sport、Comfort到EcoPro,驾驶者可因应个人习惯与路况而选择最恰当的动力模式。

将行车模式切入Sport Plus,能量随着油门踩踏幅度的加深而变得更加激荡、澎湃,源源不绝的后劲将速度推向另一个层级,在高速公路很轻鬆就让车速突破160km/h,精彩演出再次让人对这具N20引擎给予热烈掌声,也证明BMW决定全面使用涡轮增压引擎的决策是一项深思熟虑的远见,而非贸然跟随流行。随着行车路线开始转进多弯山区,少了红绿灯的牵绊,新528i的行进节奏与速度更为活泼,四缸引擎在弯道操控所展现的效益也逐渐浮现,比N53镁铝直六引擎要少上18公斤的重量减轻了车头与前轮负荷,方向盘对行进路线的掌控更为明确、精準,即便试车当天的气候依旧笼罩在阴雨之中,但轮胎回馈的循迹性与抓地力清楚显示一切都在掌控之中。

相较于先前搭载3.0升直六引擎的528i,此次四缸引擎的新528i最明显的差异就是90度弯角及髮夹弯,前轮抓地力因为荷重降低而提供更高的过弯极限,原先会有的轻微转向不足也被更优异的循迹性所取代,且一通过弯顶点(Apex)便可以立即加速出弯,悠哉且自然的过程让过弯速度逐步随着信心的累积而愈来愈快。


冒险方程式 5车内配有方向盘手排换档拨片,10.2吋液晶萤幕的iDrive介面配有原厂内建的卫星导航系统。
从不习惯到欣然接受 TwinPower有着高说服力


打开新528i的引擎盖,一块写着TwinPower Turbo的黑色塑胶饰板盖住了一切,而BMW最新的科技精华就隐藏在底下,更小的体积让原先为直六引擎所规划的引擎室增加许出空间,看起来虽有些不习惯,但相对也提供更多的散热空间。这具代号N20的新世代2.0升直四TwinPower Turbo涡轮引擎将全面取代现行的直六NA引擎,运用小排气量及BMW最新的双涡流增压技术,再结合Bi-VANOS可变气门正时与Valvetronic可变气门扬程系统,让这具引擎在5000~6500rpm之间可持续供应245匹最大马力,而35.7kgm的峰值扭力更在极低的1250rpm便完全涌现。

这也表示当你踩下油门的那一刻,这具引擎便以最大扭力运转并一直持续至4800rpm,再加上八速手自排的密齿比,让新528i仅需6.3秒就能够完成0~100km/h加速,极速限制在250km/h,在油耗表现上也达到平均每公升燃油可行驶12.7公里的优异数字。若用对待高性能车或跑车的方式来驾驭新535i或新530d,它可能还不够完美,车身过重、轴距过长而显得不够灵活,但若用一款符合大多数消费者需求的豪华房车角度来看,此次试驾的新535i与新530d可说是市场上少见的极品,跨级距的丰富配备、前后皆充裕的空间与高品质的宁静车舱,当然更不能忘了提及那让人爱不释手的直六涡轮引擎。透过方向盘,我从新5系列身上感受到BMW对汽车的热情、执着与毫不妥协的态度。


冒险方程式 5 
试驾感言~轻盈快跑


如果只用两个字来形容此次试驾新528i的感受,「轻盈」是我们心中的答案,即便就数据来看,N20引擎只比N53直六少了18公斤,但带来的效益却远高过于这个数字,这具直四引擎改掉了传统直四的坏习惯,即便刻意将转速拉到7000rpm的红线区,它依旧不会让你感觉到有任何喘气或挣扎,即便就整体性能及数据来看,新528i或许还达不到跑房车的标準,不过驾着它快跑前进却让人感受到满满的幸福。


冒险方程式 5iDrive系统内的EfficientDynamics功能会纪录行车模式切换及燃油消耗的比例。
冒险方程式 5新追加的Eco Pro模式与八速手自排,提供更经济的低油耗表现。
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